Dísilrafallasett eru vélrænn búnaður sem er viðkvæmur fyrir bilun við langtímavinnu. Algengar aðferðir við að dæma mistök eru að hlusta, horfa og athuga. Áhrifaríkasta og beinasta aðferðin er að dæma eftir hljóði rafallsins og hægt er að útrýma minniháttar bilunum með hljóði til að forðast meiriháttar bilanir. Við skulum skoða hvernig á að dæma vinnustöðu díselrafalla út frá hljóðinu:
1. Þegar dísilvél dísilrafalla settsins er í gangi á lágum hraða heyrist greinilega högghljóð úr málmi við hlið ventilloksins. Þetta hljóð stafar af árekstri milli ventils og velturarms og er aðalástæðan sú að ventlabilið er of mikið. Lokaúthreinsun er ein helsta tæknilega vísbendingin um dísilvélar. Ef ventlabilið er of stórt eða of lítið getur dísilvélin ekki virkað eðlilega. Ef lokabilið er of stórt er tilfærslan á milli vipparmsins og lokans of mikil og höggkrafturinn sem myndast af snertingunni er einnig mikill, þannig að "smellur, smellur" heyrist högghljóð úr málmi. Þetta hljóð kemur oft eftir að vélin hefur starfað í langan tíma. Þess vegna ætti að endurstilla lokabilið á 300 klukkustunda fresti eða svo af vélinni.
2. Þegar dísilvél dísilrafallsins fellur skyndilega úr háhraða í lágan hraða heyrist greinilega "dang, dang, dang" högghljóð efst á strokknum. Þetta er einn af algengustu bilunum í dísilvélum. Aðalástæðan er sú að bilið á milli stimplapinnans og tengistangarhlaupsins er of stórt og hliðarvirkt ójafnvægi myndast við skyndilega breytingu á snúningshraða hreyfilsins, sem veldur því að stimplapinninn sveiflast til vinstri og hægri á meðan hann snýst í tenginu. stangarhlaup, sem veldur því að stimpilpinninn lendir í tengistangarhlaupinu og gefur frá sér hljóð. Til að koma í veg fyrir meiri bilanir, óþarfa sóun og efnahagslegt tap ætti að skipta um stimplapinnann og tengistöngina í tíma til að tryggja að dísilvélin geti virkað eðlilega og á skilvirkan hátt.
