Dísilrafallasettið er aðallega notað í ræsikerfi mótorsins, ef aðgerðin byrjar í samræmi við upphafsþrep brunavélarinnar verður enginn snúningur. Þess vegna þurfum við að læra að athuga og dæma mistökin að ræsikerfi dísilrafallsins snýst ekki.
1. Athugaðu rafhlöðuskauta, ræsirásir, DC mótor burstahluta og rafsegulrofa.
2. Athugaðu hvort ræsiöryggið sé sprungið.
3. Athugaðu hvort tengi ræsikapalsins séu tryggð. Tengin sem á að athuga eru meðal annars: rafhlöðuskauta, rafsegulrofaskauta og startrofa.
4. Notaðu DC spennustillingu fjölmælisins til að athuga spennufall rafgeymisins fyrir og meðan á ræsingu brunahreyfilsins stendur. Ef mæld spenna fyrir ræsingu er minni en 12,5V gefur það til kynna að rafhlaðan sé ófullnægjandi. Ef mæld spenna er meiri en 12,5V og spennan fer yfir 1,5V við ræsingu gefur það til kynna að rafhlaðan sé ófullnægjandi.
5. Athugaðu hvort gangrásarrásin sé gölluð. Aðferðin við að athuga byrjunarrásina á dísilrafallasettinu er að skammhlaupa rafsegulskautið og rofaklefann á rafsegulrofanum með miðlungs skrúfjárni. Ef rafsegulrofinn dregur úr eftir skammhlaup og ræsirinn virkar eðlilega gefur það til kynna að önnur startlína en rafsegulrofinn sé bilaður. Ef rafsegulrofinn lokar samt ekki eftir skammhlaup gefur það til kynna að rafsegulrofinn eða ræsirinn gæti verið með innri opna bilun.
6. Skammhlaupið rafhlöðuskautið og segulsviðsskautið með skrúfu. Ef ræsirinn virkar eðlilega gefur það til kynna að það sé bilun inni í rafsegulrofanum, rafsegulrofann ætti að fjarlægja og brennandi ástand virku tengiliða og tveggja truflana inni í rafsegulrofanum og hvort segulspólinn sé brenndur. Ef ræsirinn er enn ekki í gangi, og enginn neisti er í skammhlaupinu, bendir það til þess að bilun sé í ræsibúnaðinum; Ef neistinn kemur fram gefur það til kynna að það sé skammhlaup inni í startinu og ætti að fjarlægja hann og gera við hann.
