Fjölvirkni dísilvél

Fjölvirkni dísilvél

Dísilvélin, kennd við Rudolf Diesel, er brunavél þar sem íkveikja eldsneytis er af völdum hækkaðs hitastigs loftsins í strokknum vegna vélrænnar þjöppunar; þannig er dísilvélin kölluð þjöppukveikjuvél (CI vél).
Hringdu í okkur
Lýsing
Fyrirtækjasnið

 

Weifang Sunny Power Machinery Co., Ltd. er staðsett í China Power Capital - Weifang City, sem á kínverskan leiðtoga og heimsfræga dísilvélaframleiðendur.
Með faglega og reynda starfsmenn, studd af sterkri tækni og háþróuðum tækjum, mótuðum við með góðum árangri stranga og fullkomna framleiðsluferli frá hönnun, framleiðslu, prófunum til eftirþjónustu, sem tryggja stöðug gæði og tækninýjungar. Við höfum verið samþykkt af ISO9001 og CE.

 

Af hverju að velja okkur
 

100% ánægjuábyrgð:Við erum svo viss um að þú munt vera ánægð með þjónustu okkar, við tryggjum það.

 

Mikil reynsla:Starfsfólk okkar hefur verið í bransanum í nokkurn tíma. Leyfðu okkur að skila lausnum sem virka í fyrsta skipti!

 

Sanngjarnt og samkeppnishæf verð:Verðskipulagið okkar er hannað til að græða hóflegan svo að við getum haldið áfram að vera hetja annan daginn.

 

 

Kostir fjölvirkrar dísilvélar
 

Skilvirkni.Með því að nota þjöppukveikjukerfi eru fjölvirkar dísilvélar skilvirkari en bensín. fjölvirka dísilvélar þurfa meiri þjöppun til að hita loftið. Þar sem þjöppunin er meiri verða fjölvirka dísilvélar heitari en gasknúinn mótor. Meiri orka og minna eldsneyti er framleitt, sem þýðir að færri ferðir í dæluna til að fylla á.
Ending.Margvirkar dísilvélar eru byggðar til að þola hærra hitastig. Þeir munu venjulega endast lengur en bensínvélar, svo framarlega sem ökumenn fylgjast með nauðsynlegu viðhaldi.
Tog.Þessar vélar eru smíðaðar til að framleiða meiri orku og framleiða meira tog. fjölvirka dísilvélar eru smíðaðar til að gera mikið af þungum lyftingum og draga mikið álag reglulega.
Verðmæt.Þar sem þessar vélar eru endingargóðar þýðir það líka að þær eru verðmætar. Þeir hafa betra endursöluverðmæti og geta varað lengi.

 

Hvað er fjölvirkni dísilvél

 

 

Dísilvélin, kennd við Rudolf Diesel, er brunavél þar sem íkveikja eldsneytis er af völdum hækkaðs hitastigs loftsins í strokknum vegna vélrænnar þjöppunar; þannig er dísilvélin kölluð þjöppukveikjuvél (CI vél). Þetta er andstætt hreyflum sem nota kertukveikju á loft-eldsneytisblöndunni, svo sem bensínvél (bensínvél) eða gasvél (nota loftkennt eldsneyti eins og jarðgas eða fljótandi jarðolíugas).

 

Mikilvægt atriði áður en þú kaupir fjölvirka dísilvélar

 

Skoðaðu olíuna
Eitt mikilvægasta skrefið sem þarf að hafa í huga þegar þú skoðar notaða fjölvirka dísilvél til sölu er ástand olíunnar á vélinni. Byrjaðu á því að fjarlægja mælistikuna (eða biddu eigandann að senda þér myndband/mynd) til að skoða lit og útlit olíunnar. Ef það er hvítur litur í olíunni eða mjólkurkenndir eiginleikar um útlit olíunnar getur það þýtt að innri vandamál séu í vélinni og gæti þurft að skipta um hana.
Engin þjónusta=Slit
Fjölnota dísilvél ætti að þjónusta að minnsta kosti 6 mánaða fresti eða ef hún virkar innan bifreiðar á þriggja þúsund mílna fresti. Þegar rétt viðhald er ekki framkvæmt reglulega og vélin er látin ganga óhreyfð í langan tíma/halda áfram að vera í gangi reglulega getur það aukið verulega líkur á sliti og óhagkvæmni vélarinnar. Seljandi ætti alltaf að geta veitt kaupanda þjónustusögu vélarinnar, útfyllt af fagmenntuðum vélvirkjum.
Stærð vélar (hestöfl)
Hvort sem þú skoðar notaða fjölvirka dísilvél til sölu eða nýja fjölvirka dísilvél til sölu er mikilvægt að huga að stærð vélarinnar sem þú þarft. Hægt er að flokka fjölvirka dísilvélar í litlar, meðalstórar og stórar hvað varðar afl, sem eru með afköst á bilinu 50 hestöfl að meðaltali til 1800 hestöfl að meðaltali eða meira. Með því að skilja persónulegar kröfur þínar getur verið auðveldara að velja hina fullkomnu vél og forðast að velja eina sem er yfir eða undir stærð. Á Surplus Record höfum við tiltækar vélar sem eru á bilinu 10 – 2500 HP+.
Aldur
Aldur þýðir ekki endilega óáreiðanleika, sérstaklega ef það er framleitt af virtum framleiðanda og þjónustað reglulega. Líklegt er að virtur framleiðandi hafi framleitt meira úrval varahluta og varahluta sem auðveldar útvegun þessara vara þegar á reynir. Ef vélin er eldri en 10 ára er ráðlegt að skoða nafn framleiðanda og óska ​​eftir að skoða þjónustusögu til að tryggja farsæl kaup.
Aukahlutir
Með margvíslegum aukahlutum sem til eru á nútímamarkaði fyrir vélar getur verið tilvalið að kaupa notaða eða nýja vél með slíkum aukahlutum. Kæliviftur geta verið eftirsóknarverður aukabúnaður fyrir fjölvirka dísilvélar fyrir þá sem óska ​​eftir bættri sparneytni og minni hávaða, sem og skilvirkari afköstum. Að kaupa þessar viftur eða vél sem er með viftu er mjög mælt með því af Surplus teyminu.

 

Notkun fjölvirkrar dísilvélar
product-1-1
product-1-1
product-1-1
product-1-1

Á veginum
Mikill meirihluti nútíma þungra vegabifreiða eins og vörubíla og rútur, skip, langferðalestir, stórfelldar flytjanlegar aflgjafar og flest landbúnaðar- og námubílar eru með fjölvirka dísilvél. Í sumum löndum eru þeir þó ekki nærri eins vinsælir í farþegabílum þar sem þeir eru þyngri, háværari, hafa afkastaeiginleika sem gera þá hægari í hröðun. Almennt séð eru þau líka dýrari en bensínbílar. Nútíma fjölvirka dísilvélar hafa náð langt og með Turbo Direct Injection kerfum sem nú eru í farartækjum, væri erfitt að sjá mun á dísil- og bensínvélum.

Í sumum löndum, þar sem skatthlutföll gera dísilolíu mun ódýrara en bensín, eru dísilbílar mjög vinsælir. Nýrri hönnun hefur dregið verulega úr mun á bensín- og dísilbílum á þessum slóðum. BMW dísilstofan í Austurríki er talin vera leiðandi á heimsvísu í þróun fjölnota dísilvéla fyrir bíla. Eftir langan tíma með tiltölulega fáa dísilbíla í sinni línu hefur Mercedes Benz snúið aftur í dísilknúna bíla á 21. öldinni með áherslu á mikla afköst.

Í landbúnaði eru dráttarvélar, vökvunardælur og þreskivélar og annar búnaður að mestu leyti knúinn dísil. Byggingarstarfsemi er annar geiri sem reiða sig mikið á dísilorku. Allar steinsteyptar hellur, skrapar, rúllur, skurðarvélar og gröfur ganga fyrir dísilolíu.
Í loftinu
Farsímaturn
Nokkrar flugvélar hafa notað fjölvirka dísilvélar síðan seint á þriðja áratugnum. Nýrri fjölvirka dísilvélarnar eru með afl-þyngdarhlutföll sem eru sambærileg við hina fornu neistakveikjuhönnun og hafa mun betri eldsneytisnýtingu. Notkun þeirra á rafeindakveikju, eldsneytisinnspýtingu og háþróuðum vélastýringarkerfum gerir þær einnig mun auðveldari í notkun en fjöldaframleiddar neistakveikjuvélar flugvéla. Kostnaður við dísilolíu í samanburði við bensín hefur leitt til talsverðs áhuga á dísilknúnum litlum almennum flugvélum og hafa nokkrir framleiðendur nýlega hafið sölu á fjölvirkum dísilvélum í þessu skyni.
Á Vötnum
Háhraðavélar eru notaðar til að knýja dráttarvélar, vörubíla, snekkjur, rútur, bíla, þjöppur, rafala og dælur. Stærstu fjölnota dísilvélarnar eru notaðar til að knýja skip og línuskip meðfram úthafinu. Þessar risastóru vélar eru með allt að 90,000 kW afköst, snúast um 60 til 100 snúninga á mínútu og eru 15 metrar á hæð.
Undir jörðu
Námu- og jarðefnavinnsla um allan heim reiðir sig að miklu leyti á dísilorku til að nýta náttúruauðlindir eins og malarefni, góðmálma, járngrýti, olíu, gas og kol. Dísilknúnar skóflur og borar grafa þessar vörur og hlaða þeim í risastóra námuflutningabíla eða á færibönd sem einnig ganga fyrir sama eldsneyti. Á heildina litið er dísilolía 72 prósent af þeirri orku sem námugeiran notar.
Bæði yfirborðs- og neðanjarðarnámastarfsemi reiðir sig á dísilknúnum búnaði til að vinna efni og hlaða vörubíla. Stærsti gúmmíþreytti, dísilknúni búnaðurinn sem notaður er við námuvinnslu eru risastórir torfærubílar með yfir 2.500 hestöfl vélar, sem geta dregið yfir 300 tonn á farm. Þessir risastóru vörubílar sem rúlla yfir landið eru sjón að sjá.
Á Sjúkrahúsunum
Neyðarafritunarrafallar eru nauðsynlegar fyrir allar helstu heilsugæslustöðvar. Vegna gagnrýninnar eðlis vinnunnar sem þessi aðstaða vinna og stöðu sjúklinga þeirra eru í, eru rafmagnsbilanir einfaldlega ekki valkostur. Í mörg ár hafa bæði her- og opinber sjúkrahús reitt sig á rafalasett fyrir iðnaðarstyrk til að taka við þegar rafmagn fer af, hvort sem það er vegna staðbundins truflunar eða stórra náttúruhamfara eins og fellibyls eða flóðs.
Gagnaver fyrir aftan gagnaverin
Tölvur eru kjarninn í iðnaði nútímans. Þegar netþjónar og kerfi fara niður, geta samskipti tapast, viðskipti stöðvast, gögn glatast, starfsmenn sitja aðgerðarlausir og nánast allt stöðvast. Það er þess vegna sem nánast öll fjarskipta- og fjarskiptafyrirtæki af öllum gerðum snúa sér að dísilrafstöðvum sem aðal varaaflvalkosti. Þar sem áreiðanleiki þjónustunnar þeirra hefur áhrif á svo marga, hafa þeir í raun ekkert val en að hafa traustan varaaflvalkost fyrir bæði fyrirtæki sitt og viðskiptavini sem þeir þjóna.

 

Af hverju velur fólk fjölvirka dísilvélar?

 

Ef þú ert sá sem ekur marga þjóðvegakílómetra er dísilolía skilvirkari en bensínvélar, bjóða upp á meiri orku úr hverjum lítra, með meira tog og hraðari hröðun. Þær eru ekki alveg eins duglegar í innanbæjarakstri, þó enn betri en bensínvélar.
Almennt er kostnaður við dísil- og gaseldsneyti um það bil sá sami, sveiflast eftir því sem markaðurinn breytist. Hins vegar mun dísilolía samt kosta þig minna á líftíma ökutækisins. Þú þyrftir 8-lítra bensínvél til að ná sama afli og 6-lítra fjölnota dísilvél.
Fjölvirka dísilvélar eru endingargóðari og endingargóðari en gasvélar, með minna nauðsynlegu viðhaldi (þær hafa færri hluta sem gætu bilað) á sama tíma og þær veita áreiðanlega notkun. Þyngd dísilbíls er líka mun sambærilegri við bensínbíl, þökk sé nútímaframförum í framleiðslu.
Margvirkar dísilvélar þurfa ekki lagfæringar vegna þess að þær eru ekki með neistakerti eða dreifingartæki.

 

Hvers vegna fjölvirka dísilvélar endast lengur
 

Margvirkar dísilvélar hafa rétt áunnið sér orð fyrir að endast lengur en bensínvélar (aka bensínvélar). Hvers vegna? Hluti af ástæðunni stafar af eðlislægum mun á byggingu milli tveggja gerða véla, sem flestar eiga sér stað í brunahluta hreyfilsins. Til dæmis, þegar kveikt er á eldsneyti, treysta bensínvélar á tilhneigingu eldsneytis til að gufa upp hratt og þær virka með því að þjappa bensíni og lofti, sem síðan er kveikt í með kerti. En dísel gufar ekki eins auðveldlega upp. Þetta þýðir að dísilvélar þjappa einfaldlega saman lofti sem hluta af brunaferli sínu og skjóta atomuðu eldsneyti inn í háhitaloft. Þrýstingurinn sem fylgir þessu ferli þýðir að dísilvélar þurfa stærri sveifarása og knastása, sem hafa tilhneigingu til að endast lengur vegna styrkleika þeirra. Atómunarferlið smyr stöðugt hreyfanlega hluta vélarinnar og dregur úr sliti. Og dísilvélar nota stöðugri gír frekar en tímareimar sem notaðar eru í bensínvélum.

Eðli dísilolíu sjálfs hjálpar einnig við endingu vélarinnar. Eins og áður hefur komið fram hjálpar úðun dísilolíu við bruna að draga úr sliti á íhlutum. Dísel kviknar einnig við lægra hitastig (410 gráður F á móti 495 gráðu F bensíni), sem veldur minna hitaálagi á vélina. Dísel skortir einnig nokkuð súrt eðli bensíns og mun ekki eyða íhlutum eins og stimpla strokka hringi.

Að lokum eru dísilvélar venjulega skilvirkari og ganga á lægri snúningum á mínútu (RPM) en bensínvélar. Þetta leiðir til minni heildarslits almennt.

 

 
Mikilvægustu viðhaldsráðin fyrir fjölvirka dísilvélar

 

Hreinsaðu vélina þína reglulega
Það er alltaf gott að halda vélinni hreinni. Sama hvaða tegund ökutækis þú ert að keyra muntu sparka upp óhreinindum, ryki og öðru rusli af veginum. Í vélinni þinni er líka mikill vökvi og olía sem rennur í gegnum hana, sem gæti hylja vélina þína í lögum af sóti og öðrum ertandi efnum sem þú vilt ekki takast á við.
Fyrir utan að viðhalda góðu ástandi vélarinnar þinnar er hagkvæmt að halda henni hreinni til að greina hvers kyns leka eða vandamálasvæði sem gætu komið upp í framtíðinni.
Salt er algengt áhyggjuefni ef þú notar fjölvirka dísilvél í bátnum þínum eða ekur í kaldara loftslagi með miklum snjó. Hreinsaðu saltið af vélinni þinni til að stytta útsetningartímann og hjálpa til við að draga úr hættu á ryði og skemmdum. Þetta mun auka heildarlíftíma vélarinnar þinnar verulega.
Viðhalda ofninn þinn og kælivökva
Mundu að dísel er heitara en bensín, svo það er mikilvægt að gera varúðarráðstafanir og forðast ofhitnun vélarinnar. Ofhitnun getur valdið tafarlausum og langvarandi skemmdum á vélinni þinni og skapað dýr vandamál sem stytta líftíma hennar.
Til að forðast að skemma og skemma hluta vélarinnar, viltu halda ofninum þínum í góðu ástandi. Þar sem vélin þín notar kælivökva til að taka upp hitann fer hann í gegnum ofninn sem kólnar með því að loft blæs í gegnum framgrill bílsins þíns. Vegna þess að ofninn tekur til sín allan upphitaðan kælivökva er líklegt að hann slitni með tímanum. Við mælum með að þú skoðir ofninn þinn og skolar kælivökvakerfið út á 50,000 mílna fresti.
Kælivökvi verður súrari því lengur sem hann rennur í gegnum kerfið þitt. Þegar þú skoðar ofninn þinn er gott að skola út kælivökvann. Að skipta um það heldur kerfinu þínu í betra ástandi.
Lagaðu síurnar þínar
Þegar þú íhugar mikilvægustu viðhaldsráðin fyrir fjölvirka dísilvélina þína, vilt þú ekki vanrækja síurnar þínar. Loftsían þín er sú fyrsta sem þú vilt fylgjast með. Loftið sem rennur í gegnum vélina þína sameinast eldsneytinu og það er ómissandi hluti af brunanum sem heldur vélinni þinni gangandi. Auðvitað hjálpar loftsían að fjarlægja óhreinindi og óhreinindi úr loftinu þannig að það sem fer inn í vélina þína er hreinna.
Því meira sem loftsían þín safnar því erfiðara er fyrir loft að fara í gegnum hana, sem þýðir að vélin þín gefur frá sér meira afli en hún þarf til að ná veikari niðurstöðu. Oft gætirðu tekið eftir að vélin þín líður aðeins veikari en búist var við og stundum er það einfalt mál að þrífa eða skipta um loftsíu. Góð þumalputtaregla er að hreinsa út loftsíuna á 10,000 til 12,000 mílna fresti til að tryggja að klossarnir verði ekki of mikil byrði.
Fjölnota dísilvélin þín er einnig með eldsneytissíu. Nýrri vélar geta verið með tvær aðskildar eldsneytissíur sem safna mismunandi magni af mengunarefnum og ertandi efnum sem finnast í eldsneytinu. Það er líka góð hugmynd að aðskilja þessar síur á 10,000 til 15,000 mílna fresti og athuga hvort fastar aðskotaefni séu í eldsneytinu þínu. Þó að vélin þín gæti verið með tvær síur, og önnur gæti verið með meiri uppbyggingu, mælum við með því að skipta um báðar síurnar samtímis til að viðhalda samræmi á milli þeirra tveggja og draga úr hugsanlegri ruglingi um hvenær þú breyttir annarri en ekki hinni.
Fáðu olíuskipti
Olía er ómissandi eiginleiki hvers konar vélar. Olían virkar venjulega sem smurefni til að halda mikilvægum hlutum á hreyfingu; án ferskrar, hreinnar olíu geta hlutarnir malað saman. Sú mölun veldur fljótt tjóni og getur leitt til kostnaðarsamra viðgerða, svo það er eitthvað sem þarf að forðast.
Dísilvélar gætu þurft tíðari olíuskipti en hefðbundnar bensínvélar, en öruggur gluggi sem þarf að hafa í huga er á þriggja mánaða fresti eða á 3,000 til 5,000 mílna fresti, hvort sem kemur á undan. Ef þú keyrir vinnufrekari eða notar fjölvirka dísilvélina þína fyrir þyngri búnað mælum við með að þú miðir nær 3,000-mílna markinu.
Hugsaðu alltaf um vökva þína
Mörg nauðsynleg viðhaldsráð fyrir fjölvirka dísilvélina þína eru hlutir sem þú vilt athuga eftir þúsundir kílómetra, en sumt ættir þú alltaf að fylgjast betur með. Fyrir utan olíu og kælivökva vélarinnar, hjálpa nokkrir mikilvægir vökvar til að halda vélinni í gangi.
Þú vilt viðhalda dísel útblástursvökva og jafnvel þurrkuvökva ef rykugur vegur eða aðrar hindranir verða á meðan þú ert að keyra. Við mælum með að opna vélarhlífina og athuga hvort mikilvægur vökvi vélarinnar sé í viðeigandi magni á tveggja til þriggja vikna fresti.
Viðhalda útblásturskerfið þitt
Á margan hátt er það sem kemur út úr vélinni þinni jafn mikilvægt og það sem fer í hana. Að horfa á útblásturskerfið þitt getur hjálpað þér að bera kennsl á ákveðin vandamál. Tekur þú eftir meiri reyk en venjulega, eða er það óvenjulegur litur? Þegar agnir í vélinni þinni hitna geta þær losnað út sem ösku og kolmónoxíð. Eins og loft- og eldsneytissíur þínar er fjölvirka dísilvélin þín með dísilaggnasíu (DPF) sem hjálpar til við að viðhalda útblæstri þínum. Ef þú tekur eftir einhverjum frávikum gætir þú þurft að gæta þeirra.

 

 
Verksmiðjan okkar

 

Weifang Sunny Power Machinery Co., Ltd. er staðsett í China Power Capital - Weifang City, sem á kínverskan leiðtoga og heimsfræga dísilvélaframleiðendur.
Með faglega og reynda starfsmenn, studd af sterkri tækni og háþróuðum tækjum, mótuðum við með góðum árangri stranga og fullkomna framleiðsluferli frá hönnun, framleiðslu, prófunum til eftirþjónustu, sem tryggja stöðug gæði og tækninýjungar. Við höfum verið samþykkt af ISO9001 og CE.

 

Banner1

 

 
Algengar spurningar

 

Sp.: Hvað er fjölstrokka dísilvél?

A: Fjölstrokka forþjöppuð dísilvél með lágt þjöppunarhlutfall, þar sem til ræsingar og hugsanlega við hlutaálag eru nokkrir strokka keyrðir sem þjöppu og þjappað loft sem hún framleiðir er fært í þá strokka sem eftir eru sem starfa sem vél fyrir utan brennsluna...

Sp.: Hverjar eru 3 helstu dísilvélarnar?

A: Það eru þrír grunnstærðarhópar dísilvéla sem byggjast á afli - lítill, miðlungs og stór.

Sp.: Hverjar eru tvær tegundir dísilvéla?

A: 2-Slagdíselvél: 2-Slagvélar veita heila vélarlotu á aðeins tveimur höggum.
4-Slagdísilvél: Í 4-slagsvél færast stimplarnir upp og niður tvisvar - í samtals fjögur högg.

Sp.: Hver er nýja dísilvélatæknin?

A: Háþróuð dísiltækni nútímans er þriggja hluta kerfi sem inniheldur vélar með fínstilltum íhlutum, stjórntækjum, hönnun og brunaaðferðum; ofurlítið brennisteinssnauður dísileldsneyti og/eða endurnýjanlegt lífdísileldsneyti með litlum kolefnisskorti auk nýjustu tækni til að stjórna losun sem samanlagt, nánast ...

Sp.: Hverjir eru kostir fjölstrokka dísilvéla?

A: Það hefur nokkra kosti fram yfir eins strokka vél. Hann framleiðir meira afl á hvert högg og snúningssviðið er breiðara, sem gefur honum möguleika á að keyra hraðar. Það hefur einnig meira togafköst, vegna stærra stimpil-til-strokka holuhlutfalls.

Sp.: Eru 3 strokka dísilvélar áreiðanlegar?

A: Þannig að 3-strokka eru áreiðanlegir eins og 4-strokkavélar. Þegar 3-strokka er borið saman við 4-strokka ætti engin spurning að vakna varðandi áreiðanleika. Bæði innihalda sama innbyggt efni og eru af sömu gæðum. Þannig að 3-strokka eru áreiðanlegir eins og 4-strokkavélar.

Sp.: Af hverju eru dísilvélar að hverfa?

A: Áhyggjur af loftgæði: Dísil ökutæki gefa frá sér meira magn mengunarefna eins og köfnunarefnisoxíð (NOx) og svifryk (PM) samanborið við bensín hliðstæða þeirra. Þessi mengunarefni stuðla að loftmengun og skapa verulega heilsufarsáhættu fyrir menn, sérstaklega í þéttbýlum þéttbýlissvæðum.

Sp.: Af hverju eru dísilvélar svona öflugar?

A: Sem afleiðing af hærra þjöppunarhlutfalli (lengra slag og forþjöppu) framleiða dísilvélar meira tog sem þýðir að þú færð meiri hröðun af línunni.

Sp.: Hverjar eru lífslíkur dísilvélar?

A: Milli 1,000,000 og 1.500,000 mílur
Almenn samstaða í greininni er að vel viðhaldin dísilvél endist hvar sem er á milli 1,000,000 og 1.500,000 mílur án þess að þurfa mikla viðgerð. Sumar tegundir og gerðir geta varað í allt að 30 ár á veginum, sem er meira en tvöfalt lengri tími en meðal bensínknúið farartæki.

Sp.: Af hverju eru dísilvélar svona skítugar?

A: Dísileldsneyti (hreinsað úr hráolíu) veldur mörgum skaðlegum útblæstri þegar því er brennt og dísileldsneyti farartæki eru aðal uppspretta skaðlegra mengunarefna, svo sem ósons og svifryks á jörðu niðri.

Sp.: Er gott að snúa dísilvél?

A: Ekki setja línuna mjög oft eða yfir snúning á vélinni: Það er ekki góð hugmynd að endurfóðra dísilvél.

Sp.: Hversu kalt er of kalt fyrir dísilvélar?

A: Dísileldsneytið í eldsneytistankinum þínum verður eins og gel við hitastigið 15ºF eða -9.5ºC og þú munt eiga í vandræðum með að ræsa vélina. Allt undir 15ºF / -9.5ºC getur og mun valdið vandræðum fyrir dísilbílinn þinn.

Sp.: Ættir þú að snúa kaldri dísilvél?

A: Þar sem olía tekur tíma að byrja að smyrja hreyfanlega hluta, er aldrei mælt með því að snúa vélum í snúning heldur leyfa þeim að hita upp aðgerðalausan tíma áður en hlaupið er að fyrsta stöðvunarmerkinu eða ljósinu.

Sp.: Hver er lausagangur fyrir dísilvél?

A: Um 600 til 800 RPM
Almennt eru dísilvélar venjulega í lausagangi á um 600 til 800 snúningum á mínútu (snúningum á mínútu). Til að stilla snúningshraða dísilvélar í lausagangi þarftu venjulega að staðsetja lausagangshraðastillingarskrúfuna eða -hnappinn á eldsneytisdælu vélarinnar eða inngjöfartengi.

Sp.: Hversu lengi ætti dísilvél að ganga á lausagangi eftir yfirferð?

A: Að jafnaði ætti að keyra nýendurbyggðar eða nýjar dísilvélar í lausagangi fyrstu 10 mínúturnar og athuga hvort leki sé strax á eftir. Forðast skal háa snúninga á mínútu meðan á innbrotsferlinu stendur þar sem það getur valdið óæskilegum skemmdum á vélinni.

Sp.: Hver eru fimm einkennin sem vél þarf að endurskoða?

A: 5 merki um að bílvélin þín þarfnast yfirferðar
Hvítur reykur úr bílnum. Ef þú tekur eftir því að hvítur reykur kemur út úr bílnum þínum gefur það til kynna vandamál með vél bílsins.
Vél ofhitnun, aukið hitastig.
Vél eyðir svartolíu.
Vandamál undirorku, lágþrýstingur.
Brotinn neisti.

Sp.: Hver er besta leiðin til að brjótast inn í nýja dísilvél?

A: Lykillinn að fullnægjandi innbroti er að beita hóflegu álagi sem nemur um 75% af álagi hreyfilsins þannig að það geti verið nægur hiti og þrýstingur til að innbrot geti átt sér stað. Innbrotið getur tekið frá 100-200 klukkustundum. Þegar vél er að "brjóta inn" er mikill hiti frá núningi og sliti sem verður.

Sp.: Er það þess virði að endurbyggja dísilvél?

A: Það getur verið þess virði að endurbyggja dísilvél ef vélin hefur mikið slit en kjarnahlutirnir eru enn virkir. Þetta er oft ódýrara en að skipta um alla vélina og getur endurheimt afköst.

Sp.: Hversu marga kílómetra getur dísilvél í vörubíl ef henni er rétt viðhaldið?

A: 350,000 til 500,000 mílur
Sem sagt, þótt flestum bensínvélum sé ætlað að endast að minnsta kosti 200,000 mílur að meðaltali, getur dísilbíll sem er vel viðhaldið hugsanlega endað 350,000 til 500,000 mílur. Þeir sem aðallega eru notaðir til aksturs á þjóðvegum og bera lágmarks álag munu venjulega komast nær efsta hluta sviðsins.

Sp.: Hvernig ræsir þú endurbyggða dísilvél í fyrsta skipti?

A: Gakktu úr skugga um að botninn sé fullur af olíu. Fjarlægðu öll kerti.
Aftengdu dreifibúnaðinn eða taktu kveikjuna úr sambandi. Taktu eldsneytissprautunina úr sambandi eða vertu viss um að bensín fari ekki inn í inntaksgreinina á þessum tímapunkti.
Tengdu rafgeyminn og sveifðu vélinni upp.

maq per Qat: multifunction dísilvél, Kína multifunction díselvél framleiðendur, verksmiðja

Hringdu í okkur

(0/10)

clearall