1. Ræstu dísilrafstöðina með því að auka inngjöfina
Þegar ræst er skaltu venjulega setja inngjöfina í aðgerðalausa stöðu. Ef þú skellir inngjöfinni fyrir eða meðan dísilrafallasettið er ræst, mun það valda sóun á eldsneyti. Að auki mun umfram dísel þvo strokkavegginn, sem veldur því að smurningin á milli stimpils, stimplahrings og strokkafóðrunar versnar og eykur slit; umframolía sem flæðir inn í olíupönnu mun þynna vélarolíuna og draga úr smuráhrifum; of mikið af dísilolíu í strokknum brennur ekki alveg og myndar kolefnisútfellingar.
2. Ræstu dísilrafallinn af krafti með köldum kerru
Í köldu ástandi er seigja vélarolíu mikil. Þvinguð ræsing eftirvagns mun auka slit milli hreyfanlegra hluta dísilvélarinnar og dregur þar með úr endingartíma dísilvélarinnar.
3. Misbrestur á að skipta um vélarolíu og eldsneyti eftir árstíð
Í köldu veðri, ef ekki er skipt út fyrir lágseigju vélarolíu og eldsneyti í tæka tíð, verður rafallinn erfiður í gang eða getur alls ekki ræst. Jafnvel þótt þvinguð ræsing heppnist getur hún valdið ómældum skemmdum á dísilrafalanum.
4. Byrjaðu án vatns eða byrjaðu á sjóðandi vatni
Ef ekkert kælivatn er eftir að dísilrafallinn er ræstur mun hitastig strokksins, strokkhaussins og vélarhússins hækka verulega. Á þessum tíma mun það að bæta við kælivatni valda því að heita strokkafóðrið, strokkahausinn og aðrir mikilvægir hlutar springa eða afmyndast vegna skyndilegs kulda. Hins vegar, ef sjóðandi vatni, sem er um 100 gráður, er skyndilega bætt við kalda vélarhúsið áður en byrjað er, mun það einnig valda því að strokkhausinn, vélarhúsið og strokkinn og aðrir hlutar sprunga. Vatnshitastigið ætti að bæta við þegar það fer niður í 60-70 gráður.
5. Bakið olíupönnuna með opnum loga
Að brjóta olíupönnuna með sterkum eldi getur auðveldlega valdið hluta aflögunar á olíupönnunni eða rýrnun olíunnar í olíupönnunni. Þess vegna ætti að hita olíuna í olíupönnunni með sérstökum hitara (eða gufu). Á sama tíma ætti að snúa olíuskaftinu hægt til að leyfa olíunni að vera jafnt hituð þannig að allir hlutar séu smurðir.
